Kit cilindru compatibil Stihl MS 230 și 023, piston de 40 mm, cu segmenți și bolț

Ce conține kitul

• Cilindru, cu aripioare de răcire
• Piston cu diametrul de 40 mm
• Bolț de piston
• Siguranțe pentru bolț
• Segmenți
• Compatibilitate: Stihl MS 230, Stihl 023

Piesele vin potrivite între ele, așa că nu mai trebuie să cauți separat un piston pentru un cilindru anume. Garnitura de bază a cilindrului și garnitura de evacuare se verifică la montaj și se schimbă dacă sunt deteriorate.

De ce se gripează un motor de drujbă

Un motor în 2 timpi se unge doar cu uleiul amestecat în benzină. Când lipsește uleiul, când amestecul este prea sărac sau când motorul se supraîncălzește, pistonul se dilată, pelicula de ulei se rupe și pe cilindru apar zgârieturi adânci. Cauzele obișnuite sunt:

• benzina fără ulei sau cu prea puțin ulei;
• carburatorul reglat prea sărac pe turație mare;
• aerul fals care intră pe la racordul de admisie sau pe la simeringuri;
• aripioarele cilindrului înfundate cu rumeguș și filtrul de aer murdar.

Înainte de a monta kitul nou, găsește cauza. Altfel, motorul nou se gripează la fel ca cel vechi.

Cum afli dacă motorul are nevoie de kit

Primul semn este compresia. Trage încet de demaror, cu bujia montată: un motor sănătos opune o rezistență clară la fiecare rotație. Dacă sfoara se trage aproape fără efort, compresia este slabă. A doua verificare se face prin fereastra de evacuare, după ce scoți toba: dacă pe piston sau pe peretele cilindrului se văd zgârieturi verticale și urme de aluminiu topit, motorul s-a gripat. Un service poate măsura exact compresia cu un compresometru.

Montaj, în linii mari

Montajul cere răbdare și curățenie. Se demontează capacul, carburatorul, toba de eșapament și cilindrul vechi, apoi pistonul, după scoaterea siguranțelor și a bolțului. Carterul se acoperă cu o cârpă curată, ca să nu cadă nimic în el. Pistonul nou se montează cu săgeata de pe capul lui spre evacuare, cu siguranțele bine așezate în canal. Segmenții se așază cu fantele pe știfturile din canale, iar pistonul se unge cu ulei de 2 timpi înainte de a intra în cilindru. Șuruburile cilindrului se strâng uniform, în cruce. Dacă nu ai mai făcut asta, lucrarea este potrivită pentru un service.

Primele ore de lucru

După montaj, reglează carburatorul și lucrează primele rezervoare fără sarcini mari și fără turație maximă prelungită, ca segmenții să se așeze pe pereții cilindrului.

Întrebări frecvente

Se potrivește la MS 250?

Kitul este indicat pentru MS 230 și 023, cu piston de 40 mm. La alte modele verifică diametrul pistonului original.

Ce conține kitul?

Cilindru, piston de 40 mm, bolț, siguranțe și segmenți.

Trebuie să schimb și simeringurile?

Dacă motorul s-a gripat din cauza aerului fals, da. Un simering uzat lasă aer să intre în carter și sărăcește amestecul.

Ce proporție de ulei folosesc?

Pe cea din manualul drujbei și de pe ambalajul uleiului de 2 timpi. Amestecul se face în bidon, nu direct în rezervor.

Ce garanție are?

Garanția ți-o confirmăm la comandă, când te sunăm.

La aceeași revizie ajută carburatorul compatibil Stihl MS 210, MS 230 și MS 250 și demarorul compatibil Stihl MS 210, MS 230 și MS 250. Pentru MS 180 există kitul cilindru de 38 mm compatibil Stihl MS 180 și 018. Toate sunt în scule și unelte. Plata, costul transportului și termenul de livrare se comunică la confirmarea comenzii, când te sunăm.