Cap superior pentru motocoasă 4T, țeavă de 26 mm, cu clopot de ambreiaj

Cum funcționează ambreiajul unei motocoase

Motocoasele au un ambreiaj centrifugal, fără pedală și fără manetă. Pe volantul motorului sunt montați doi sau trei saboți ținuți de un arc. La relanti, arcul îi trage spre interior și motorul se rotește fără să antreneze capul de tăiere. Când accelerezi, forța centrifugă învinge arcul, saboții se deschid, apasă pe interiorul clopotului și îl pun în mișcare. Clopotul este solidar cu locașul în care intră tija, așa că rotația ajunge prin țeavă până la angrenaj.

Clopotul se vede în prima fotografie, în interiorul carcasei, iar clema pentru țeavă, cu cele două șuruburi, în a doua.

Specificații

• Tip: cap superior (carcasă de ambreiaj) pentru motocoasă
• Locaș pentru tijă: 4T, profil pătrat
• Țeava (tija) acceptată: 26 mm
• Prindere pe motor: flanșă cu patru găuri
• Prindere pe țeavă: clemă cu două șuruburi
• Include: clopotul ambreiajului

Când se schimbă capul superior

• Carcasa este fisurată, de obicei în jurul găurilor de prindere sau la clemă.
• Clema nu mai strânge țeava, iar aceasta se rotește sau iese din carcasă.
• Interiorul clopotului are un canal adânc, lustruit de saboți.
• Locașul pătrat din centru este rotunjit și tija patinează.
• Din zona ambreiajului se aude un zgomot de frecare metalică la accelerare.

Un cap de tăiere care se rotește și la relanti nu ține, de regulă, de capul superior, ci de saboți sau de arcul lor, care nu se mai închid. Verifică întâi reglajul de relanti și ambreiajul de pe motor.

Saboții de ambreiaj și clopotul sunt două suprafețe care se freacă una de alta la fiecare pornire. Când una se uzează, o trage după ea și pe cealaltă. Un clopot cu canal adânc distruge repede saboții noi, iar niște saboți tociți până la metal zgârie interiorul unui clopot nou. De aceea, când schimbi capul superior, uită-te și la saboții de pe motor. Dacă garnitura lor de frecare e subțire, lucioasă sau crăpată, ori dacă arcul are spirele deschise, merită înlocuiți în aceeași intervenție. Ambreiajul lucrează uscat: nu pune ulei sau vaselină pe saboți ori în clopot.

Montaj

Oprește motorul, scoate fișa bujiei și desfă clema de pe țeavă. Scoate cele patru șuruburi care prind carcasa veche de motor și trage-o drept, fără să forțezi saboții. Așază capul nou pe motor, cu clopotul peste saboți, strânge șuruburile în cruce, apoi introdu țeava până la opritor, rotind ușor axul până când capătul pătrat intră în locaș. Strânge clema și verifică la relanti că transmisia nu se rotește.

Întrebări frecvente

Ce înseamnă 4T?

Codul arată profilul locașului în care intră tija, aici pătrat. Se folosește cu tijele marcate 4D.

Merge cu o tijă canelată?

Nu. Pentru tijele cu 9 caneluri există capul superior 9T.

Se potrivește pe motorul meu?

Compară distanța dintre cele patru găuri ale flanșei cu carcasa veche sau spune-ne modelul motocoasei la comandă.

Trebuie gresat?

Locașul tijei se unge cu puțină vaselină la montaj. Interiorul clopotului rămâne uscat, fără ulei sau vaselină.

Ce garanție are capul superior?

Garanția ți-o confirmăm la comandă, când te sunăm.

Plata, costul transportului și termenul de livrare se comunică la confirmarea comenzii, când te sunăm. Pereche cu acest cap se folosește tija cu țeavă 4D de 26 mm. Pentru ambreiajul de pe motor vezi saboții de ambreiaj pentru motocoasă chinezească, iar pentru tijele canelate capul superior 9T pentru 26 mm. Alte piese sunt în categoria scule și unelte.