Carburator compatibil Husqvarna 340, 345, 350, 353, 357 și 359, fără pompiță, o țeavă

Cum recunoști varianta potrivită

Pe aceleași modele Husqvarna s-au montat, în timp, mai multe variante de carburator. Diferențele care contează la cumpărare se văd cu ochiul liber:

• pompița de amorsare, adică bulbul mic, transparent, pe care îl apeși înainte de pornire, există sau lipsește; acest carburator este fără pompiță;
• numărul de țevi, adică ștuțurile pe care se prind furtunașele de benzină; acest carburator are o singură țeavă.

Uită-te la carburatorul vechi înainte de comandă. Dacă are pompiță sau două țevi, alege varianta potrivită, altfel furtunurile nu se vor lega corect.

Specificații

• Tip: carburator cu membrană pentru drujbă
• Compatibilitate: Husqvarna 340, 345, 346XP, 350, 351, 353, 357, 357XP, 359
• Coduri originale OEM: 505203002, 505203001, 503281819, 503281820
• Pompiță de amorsare: nu
• Țevi de benzină: una

Codurile OEM sunt numerele de catalog ale pieselor originale pe care acest carburator le înlocuiește. Dacă pe carburatorul vechi găsești unul dintre aceste coduri, potrivirea este sigură.

Montaj și reglaj

Lucrează cu drujba oprită și rece, departe de orice flacără. Scoate capacul superior și filtrul de aer, desprinde tija de accelerație și furtunașul de benzină, apoi desfă piulițele de prindere. Schimbă garnitura dacă este deteriorată, montează carburatorul nou și reconectează totul.

La carburatoarele de pe drujbele Husqvarna, șuruburile de amestec au adesea capete speciale, care se rotesc numai cu o cheie de reglaj potrivită. Ralantiul se reglează astfel încât lanțul să nu se miște. Reglajul amestecului pe turația maximă se face cu grijă: un amestec prea sărac supraîncălzește motorul și poate gripa pistonul. Dacă nu ai făcut asta niciodată, lasă reglajul fin unui service.

Siguranța la proba drujbei

Pornește drujba așezată pe sol, cu frâna de lanț activată. La probă poartă mănuși, ochelari, cască cu vizor și pantaloni antităiere. Orice ajustare făcută aproape de lanț se face cu motorul oprit.

Ca să nu ajungi iar la carburator

Membranele unui carburator nou se strică la fel de repede ca ale celui vechi dacă benzina rămâne în el peste iarnă. La sfârșitul sezonului golește rezervorul și lasă motorul să ardă benzina rămasă, până se oprește. Pregătește amestecul de benzină și ulei de 2 timpi doar în cantitatea pe care o folosești în câteva săptămâni și păstrează-l într-un bidon închis, la umbră. Schimbă sorbul de benzină din rezervor când se înnegrește sau se întărește.

Întrebări frecvente

Ce înseamnă „fără pompiță”?

Carburatorul nu are bulbul de amorsare pe care îl apeși înainte de pornire. Pornirea la rece se face cu șocul.

Se potrivește la Husqvarna 346XP și 351?

Da, sunt pe lista de compatibilitate, alături de 340, 345, 350, 353, 357, 357XP și 359.

Cum aflu dacă am nevoie de varianta cu două țevi?

Numără ștuțurile de benzină de pe carburatorul vechi. Dacă sunt două, alege carburatorul tip Zama cu 2 țevi.

Trebuie schimbat și furtunașul de benzină?

Merită, dacă este întărit sau crăpat. Un furtunaș fisurat trage aer și strică amestecul.

Cu ce reglez amestecul?

Cu o cheie de reglaj potrivită capetelor șuruburilor, de obicei cu profil canelat.

Varianta cu două țevi este carburatorul tip Zama cu 2 țevi pentru Husqvarna 340–353, iar pentru reglaj se folosește cheia de reglaj cu 21 de zimți interiori. Pentru drujbele mai mici există carburatorul compatibil Husqvarna 235, 236 și 240. Toate sunt în scule și unelte. Plata, costul transportului și termenul de livrare se comunică la confirmarea comenzii, când te sunăm.