Cap superior pentru motocoasă 9T, țeavă de 28 mm, cu clopot de ambreiaj

Rolul capului superior în transmisie

Capul superior face trei lucruri în același timp. Ține țeava fixă față de motor, ca întreaga motocoasă să fie un corp rigid. Adăpostește clopotul ambreiajului, pe care saboții de pe motor îl antrenează când accelerezi. Și cuplează clopotul cu tija, prin locașul cu 9 caneluri din centru. Dacă oricare dintre aceste funcții cedează, motocoasa vibrează, patinează sau nu mai transmite mișcarea la capul de tăiere.

Specificații

• Tip: cap superior (carcasă de ambreiaj) pentru motocoasă
• Locaș pentru tijă: 9T, adică 9 caneluri
• Țeava (tija) acceptată: 28 mm
• Prindere pe motor: flanșă cu patru găuri
• Prindere pe țeavă: clemă cu două șuruburi
• Include: clopotul ambreiajului

Vibrații și zgomote: ce verifici

Multe probleme atribuite motorului vin, de fapt, din zona capului superior. Înainte să schimbi piesa, merită să faci câteva verificări simple:

• Clănțănit la relanti: șuruburile flanșei s-au slăbit. Strânge-le în cruce.
• Țeava se rotește în clemă: clema e slăbită sau fisurată.
• Vibrații puternice la turație mare: clopotul este deformat sau tija nu intră complet în locaș.
• Scârțâit la accelerare: saboții freacă pe un clopot uzat, cu canal adânc.
• Capul de tăiere se învârte la relanti: arcul saboților e slăbit sau relantiul e prea ridicat.

Dacă verificările arată o carcasă fisurată, un clopot uzat sau un locaș canelat tocit, capul superior trebuie înlocuit.

La motocoasele cu țeavă de 28 mm, capul superior preia și eforturile mari din lucrul cu discul: fiecare lovitură a discului într-un ciot se transmite prin țeavă până la clemă și la flanșa de pe motor. Din acest motiv, șuruburile flanșei merită verificate după primele ore de lucru cu piesa nouă și apoi la începutul fiecărui sezon. Nu folosi motocoasa ca pârghie și nu o ridica de capul de tăiere: efortul se concentrează exact în clema capului superior, iar carcasa se poate fisura în jurul ei.

Montaj

Lucrează cu motorul oprit și rece, cu fișa bujiei scoasă. Scoate țeava din capul vechi, desfă cele patru șuruburi ale flanșei și demontează carcasa. Așază capul nou cu clopotul peste saboți, strânge șuruburile treptat, în cruce, apoi introdu țeava de 28 mm, rotind ușor axul până când canelurile intră în locaș. Strânge clema uniform și pornește motorul la relanti ca să verifici că transmisia stă pe loc.

Întrebări frecvente

Cum știu dacă am țeavă de 28 mm?

Măsoar-o cu șublerul, pe exterior. Țeava de 26 mm este puțin mai subțire și nu ar fi strânsă de această clemă.

Merge cu tija 7D?

Nu. Locașul are 9 caneluri și primește numai tija cu 9 caneluri.

Pot păstra clopotul vechi?

Nu e nevoie: capul superior vine cu clopotul inclus.

Trebuie schimbați și saboții?

Doar dacă sunt uzați neuniform, crăpați sau au arcul slăbit. Verifică-i cât timp carcasa este demontată.

Cu ce strâng șuruburile flanșei?

Cu cheia potrivită capului de șurub, treptat și în cruce, până simți rezistență fermă. Nu forța: filetele din carcasa motorului se pot strica.

Ce garanție are capul superior?

Garanția ți-o confirmăm la comandă, când te sunăm.

Plata, costul transportului și termenul de livrare se comunică la confirmarea comenzii, când te sunăm. Tija pereche este tija cu țeavă 9D de 28 mm, iar la capătul de jos se montează angrenajul unghiular 9D pentru 28 mm. Pentru țeava de 26 mm vezi capul superior 9T pentru 26 mm. Alte piese sunt în categoria scule și unelte.