Set motor (kit cilindru) de 40 mm pentru motocoasă, cu piston, segmenți și rulment

Cum afli ce diametru are motorul tău

Seturile de 40 și de 44 mm arată aproape identic în fotografii, așa că alegerea se face după măsurători, nu după aspect. Ai trei metode, de la cea mai simplă la cea mai sigură:

• Caută marcajul de pe capul pistonului vechi. Mulți producători ștanțează acolo diametrul.
• Măsoară segmenții vechi: așază un segment în cilindru, drept, și măsoară diametrul exterior.
• Măsoară pistonul cu un șubler, pe fustă, perpendicular pe bolț.

Capacitatea motorului, trecută uneori pe carcasă, nu este suficientă pentru a alege: două motoare cu capacități apropiate pot avea diametre de piston diferite.

Specificații

• Tip: set motor (kit cilindru) pentru motocoasă
• Diametrul segmenților: 40 mm
• Grosimea segmenților: 2 mm
• Conținut: cilindru, piston, segmenți, garnitură, rulment, bolț, siguranțe
• Pentru: motocoase chinezești și rusești cu cilindru de 40 mm

Cauzele gripării și cum le eviți

Un motor în doi timpi se unge numai prin uleiul amestecat în benzină. Orice greșeală care reduce ungerea sau crește temperatura poate zgâria cilindrul. Înainte să montezi setul nou, află ce a gripat motorul vechi, altfel se poate repeta:

• Amestec cu prea puțin ulei sau benzină fără ulei: respectă proporția din manual.
• Filtru de aer rupt sau lipsă: praful intră în cilindru și îl zgârie.
• Carburator reglat prea sărac: motorul turează sus, se încinge și gripează.
• Aripioare de răcire înfundate cu iarbă și praf: motorul nu se mai răcește.
• Lucru îndelungat la turație maximă, fără pauze.

Montaj și rodaj

Montajul se face ca la orice kit cilindru de motor în doi timpi: rulmentul în bielă, pistonul pe bolț, siguranțele în canalele lor, segmenții cu capetele pe știfturi, garnitura nouă și cilindrul coborât cu grijă peste piston. Strânge șuruburile în cruce și verifică, rotind motorul cu mâna, că pistonul culisează liber. Primele rezervoare lucrează cu amestecul corect, fără turație maximă și fără sarcină mare, ca segmenții să se rodeze.

Înainte de montaj, curăță bine carterul și arborele de resturile de aluminiu rămase de la gripare. O bucată mică de metal rămasă în motor ajunge în cilindrul nou la primele rotații și îl zgârie. Suflă cu aer comprimat, șterge cu o lavetă fără scame și verifică dacă biela are joc radial: un rulment de bielă uzat, pe arbore, nu se rezolvă prin schimbarea cilindrului.

Întrebări frecvente

Pot monta setul de 40 mm pe un motor de 44 mm?

Nu. Cilindrul, pistonul și segmenții trebuie să aibă diametrul motorului tău.

Setul are și garnitură?

Da, setul conține garnitura, pe lângă cilindru, piston, segmenți, rulment, bolț și siguranțe.

Trebuie să schimb și semeringurile?

Dacă motorul pierde ulei pe lângă arbore sau relantiul fluctuează, da. Altfel nu e obligatoriu.

Cât durează rodajul?

De regulă primele câteva rezervoare de amestec, lucrate fără turație maximă și fără sarcină mare. După rodaj, verifică strângerea șuruburilor cilindrului și reglajul carburatorului.

Ce garanție are setul?

Garanția ți-o confirmăm la comandă, când te sunăm.

Plata, costul transportului și termenul de livrare se comunică la confirmarea comenzii, când te sunăm. Pentru motoarele cu piston mai mare vezi setul motor de 44 mm. La refacere merită adăugat setul de garnituri și semeringuri pentru motocoasa chinezească, iar pentru alimentare carburatorul pentru motocoasă chinezească cu gaură mică. Dacă și pornirea e grea, vezi demarorul cu 2 căței. Toate sunt în categoria scule și unelte.