Set motor (kit cilindru) de 44 mm pentru motocoasă, cu piston, segmenți și rulment

Ce conține setul și ce rol are fiecare piesă

• Cilindrul: corpul cu aripioare de răcire în care culisează pistonul; are ferestrele de admisie, de evacuare și de transfer.
• Pistonul: primește presiunea arderii și o transmite, prin bielă, arborelui cotit.
• Segmenții: inelele elastice de pe piston, care etanșează camera de ardere. Au 44 mm diametru și 2 mm grosime.
• Bolțul: axul care leagă pistonul de bielă.
• Siguranțele: cele două clipsuri care țin bolțul în piston.
• Rulmentul: rulmentul cu ace din capul bielei, pe care se rotește bolțul.
• Garnitura: se montează între cilindru și carter.

Fotografia arată cilindrul, pistonul, bolțul, cei doi segmenți și cele două siguranțe.

Specificații

• Tip: set motor (kit cilindru) pentru motocoasă
• Diametrul segmenților: 44 mm
• Grosimea segmenților: 2 mm
• Conținut: cilindru, piston, segmenți, garnitură, rulment, bolț, siguranțe
• Pentru: motocoase chinezești și rusești cu cilindru de 44 mm

Când se schimbă cilindrul

Semnul clasic este compresia slabă: demarorul se trage prea ușor, fără rezistența obișnuită, iar motorul pornește greu sau deloc, deși are scânteie și benzină. Dacă scoți toba de eșapament și te uiți prin fereastra de evacuare, poți vedea direct peretele cilindrului și pistonul. Zgârieturile verticale adânci, urmele de aluminiu topit sau un piston cu marginile rotunjite arată o gripare. În aceste cazuri, schimbarea doar a segmenților nu mai ajută: cilindrul și pistonul se înlocuiesc împreună, cum este gândit acest set.

Montajul și rodajul, în linii mari

Schimbarea cilindrului cere răbdare și o bancă de lucru curată. Dacă nu ai mai făcut-o, un atelier de reparații pentru motoare mici o face repede. Pașii principali sunt aceștia:

• Demontează carcasa, toba, carburatorul și bujia, apoi scoate cilindrul vechi.
• Acoperă gura carterului cu o lavetă curată, ca să nu cadă nimic în motor.
• Montează rulmentul în bielă, pistonul pe bolț și siguranțele în canalele lor. Dacă pistonul are o săgeată pe cap, ea arată spre evacuare.
• Așază segmenții cu capetele pe știfturile din canal, unge pistonul cu puțin ulei de doi timpi și coboară cilindrul peste el, fără să forțezi.
• Pune garnitura nouă și strânge șuruburile cilindrului în cruce, treptat.

După montaj, motorul are nevoie de rodaj. Folosește amestecul de benzină și ulei în proporția din manual și evită turația maximă și sarcina mare la primele rezervoare, ca segmenții să se așeze pe peretele cilindrului.

Întrebări frecvente

Cum știu că motocoasa mea are cilindru de 44 mm?

Măsoară diametrul pistonului vechi cu un șubler sau citește marcajul de pe capul lui. Pentru acest set trebuie să fie 44 mm.

Se potrivește pe o drujbă?

Setul este pentru motocoase. Drujbele au cilindri construiți diferit, cu alte prinderi.

De ce s-a gripat motorul vechi?

Cel mai des din cauza amestecului cu prea puțin ulei, a filtrului de aer murdar sau a unui carburator reglat prea sărac.

Trebuie schimbat și carburatorul?

Nu neapărat. Curăță-l și verifică-l; dacă gripajul a venit de la un amestec prea sărac, reglajul trebuie corectat.

Ce garanție are setul?

Garanția ți-o confirmăm la comandă, când te sunăm.

Plata, costul transportului și termenul de livrare se comunică la confirmarea comenzii, când te sunăm. Pentru motoarele mai mici vezi setul motor de 40 mm. La refacere merită schimbat și setul de garnituri și semeringuri pentru motocoasa chinezească, împreună cu bujia pentru motoare în doi timpi. Dacă și alimentarea dă probleme, vezi carburatorul pentru motocoasă chinezească. Alte piese sunt în categoria scule și unelte.