Set garnituri și simeringuri pentru drujbă chinezească 4500 și 5200

Ce conține setul

• Garnitura mare de carter, care etanșează cele două jumătăți ale carterului.
• Garnitura de la baza cilindrului, cu cele patru găuri pentru șuruburi.
• Garnituri pentru zona carburatorului, între carburator, izolator și cilindru.
• Garnituri pentru toba de eșapament.
• Două simeringuri, câte unul pentru fiecare capăt al arborelui cotit.

Specificații

• Tip: set garnituri și simeringuri pentru motor de drujbă
• Pentru: drujbe chinezești 4500 și 5200
• Include: garnituri de motor și două simeringuri de arbore

De ce contează etanșarea la un motor în doi timpi

La motorul în doi timpi, carterul face parte din sistemul de alimentare: pistonul aspiră amestecul în carter și apoi îl împinge spre cilindru. Orice neetanșeitate a carterului, de la o garnitură ruptă sau de la un simering uzat, trage aer fals. Amestecul devine prea sărac, motorul se încălzește, turează singur la relanti și, în timp, se poate gripa. De aceea, la orice desfacere a motorului, garniturile și simeringurile se înlocuiesc, nu se refolosesc.

Semnele unui simering uzat sunt ușor de recunoscut: relantiul crește și scade singur, drujba pornește greu la cald, iar în zona ambreiajului sau a volantului apar urme de amestec și ulei.

Montaj

• Curăță suprafețele de etanșare de resturile garniturilor vechi, cu o racletă din plastic, fără să zgârii aluminiul.
• Degresează suprafețele și montează garniturile uscate, fără cantități mari de silicon.
• Unge buza simeringurilor cu puțin ulei și presează-le uniform în locaș, cu buza spre interiorul carterului.
• Strânge șuruburile carterului și ale cilindrului treptat, în cruce.
• La final, rotește arborele cu mâna: trebuie să se miște liber, fără frecări.

Un atelier de reparații poate verifica etanșeitatea carterului cu un test de presiune și depresiune, înainte de pornire. Este o verificare utilă după orice refacere de motor.

Cât timp motorul este desfăcut, merită verificate și piesele din jurul garniturilor. Rulmenții arborelui cotit trebuie să se rotească lin, fără joc și fără zgomot. Biela nu trebuie să aibă joc radial. Manșonul de admisie dintre carburator și cilindru trebuie să fie elastic, fără fisuri. Un rulment uzat distruge în scurt timp simeringul nou de lângă el, iar un manșon crăpat trage aer fals exact ca o garnitură ruptă. Schimbarea lor în aceeași intervenție scutește o a doua desfacere a motorului.

Întrebări frecvente

Se potrivește pe drujba 5800?

Setul este pentru modelele 4500 și 5200. Pentru alte modele compară garnitura de carter cu cea veche.

Pot refolosi garnitura veche a cilindrului?

Nu e recomandat. O garnitură deja presată nu mai etanșează la fel și poate trage aer fals.

Trebuie schimbate ambele simeringuri?

Da, dacă desfaci carterul. Cel rămas vechi ar ceda curând după reparație, iar motorul ar trebui desfăcut din nou doar pentru el.

Am nevoie de sculă specială pentru simeringuri?

Nu neapărat. Un tub sau o bucșă cu diametrul simeringului ajută la presarea lui uniformă, fără să-l strâmbi în locaș.

Ce se întâmplă dacă un simering pierde?

Motorul trage aer fals, turează singur și se încălzește. Oprește lucrul și înlocuiește simeringul.

Ce garanție are setul?

Garanția ți-o confirmăm la comandă, când te sunăm.

Plata, costul transportului și termenul de livrare se comunică la confirmarea comenzii, când te sunăm. Dacă refaci motorul, vezi kitul cilindru pentru drujba chinezească 5200 sau kitul cilindru pentru 4500. Pentru alimentare găsești carburatorul pentru drujbele chinezești 4500–5800, iar pentru transmisie ambreiajul și carcasa cu zimți pentru 5200. Alte piese sunt în categoria scule și unelte.