Cilindru complet compatibil Stihl FS120, FS200, FS250, FS300, FS350, piston 40 mm

Specificații

• Tip: cilindru complet cu piston, piesă compatibilă
• Compatibil cu: Stihl FS120, FS200, FS250, FS300, FS350
• Diametrul pistonului: 40 mm
• Bolț: 10 mm
• Grosimea segmentului: 1,5 mm
• Conținut: toate piesele din fotografie, adică cilindru, piston, doi segmenți, bolț și două siguranțe

De ce se gripează un motor de motocoasă

Gripajul apare când pistonul se dilată mai mult decât permite cilindrul sau când pelicula de ulei dispare, iar aluminiul pistonului se lipește de perete. Cauzele sunt aproape întotdeauna aceleași, iar dacă nu le elimini, și cilindrul nou poate avea aceeași soartă:

• benzină fără ulei sau cu prea puțin ulei în doi timpi;
• carburatorul reglat prea sărac, care face motorul să meargă fierbinte;
• filtrul de aer rupt sau lipsă, prin care praful ajunge în cilindru;
• aripioarele de răcire și grila demarorului înfundate cu iarbă și praf;
• lucrul prelungit la turație maximă, fără pauze, în vegetație foarte grea.

Alegerea diametrului și montajul

Varianta de 40 mm este cea mai mare dintre cele trei diametre pe care le avem pentru această familie, alături de 35 și 38 mm. Alegerea se face după pistonul pe care îl ai acum: măsoară-l cu un șubler sau citește marcajul de pe capul lui. Montează același diametru ca al motorului original, pentru că un alt diametru schimbă cilindreea și reglajul.

În linii mari, montajul înseamnă demontarea carcasei, a tobei, a filtrului de aer și a carburatorului, apoi a cilindrului vechi. Scoți siguranțele și bolțul, montezi pistonul nou cu săgeata spre evacuare și cu fanta fiecărui segment așezată pe știftul din canal. Pui garnitura de bază nouă, ungi ușor pistonul și cobori cilindrul drept, fără să forțezi segmenții. Strângi șuruburile în cruce, apoi montezi la loc restul pieselor.

Primele ore după reparație

Primul rezervor se lucrează cu sarcini moderate, fără turație maximă prelungită. Verifică reglajul carburatorului după montaj, pentru că un cilindru nou poate cere o ajustare fină. Curăță periodic aripioarele de răcire și schimbă filtrul de aer când se murdărește. Sunt gesturi mici care țin un motor de motocoasă în viață mulți ani.

Dacă motorul a stat gripat, verifică și restul lui înainte de montaj. Învârte arborele cu mâna și ascultă: un zgomot metalic sau un joc la volantă arată rulmenți uzați, iar atunci problema e mai adâncă decât cilindrul. Suflă cu aer comprimat eventualele așchii de aluminiu rămase în carter, ca să nu ajungă în cilindrul nou.

Întrebări frecvente

De ce s-a gripat motorul meu?

Cele mai dese cauze sunt amestecul greșit de benzină și ulei, carburatorul reglat prea sărac, filtrul de aer defect și răcirea împiedicată de iarba adunată pe aripioare.

Pot refolosi segmenții vechi?

Nu. Setul vine cu segmenți noi, potriviți pistonului și cilindrului nou. Segmenții vechi nu etanșează corect pe un perete nou.

Ce ulei folosesc la amestec?

Ulei pentru motoare în doi timpi răcite cu aer, în raportul indicat în manualul motocoasei. Amestecul se prepară proaspăt și se agită înainte de alimentare.

Se potrivește la Stihl FS250?

Da, FS250 este în lista de compatibilitate. Verifică totuși ca pistonul tău vechi să aibă tot 40 mm.

Cum se face plata și livrarea?

Plata, costul transportului și termenul de livrare se comunică la confirmarea comenzii, când te sunăm. Ai 14 zile pentru retur, conform dreptului legal de retragere.

Pentru alt diametru vezi cilindrul complet cu piston de 35 mm sau varianta de 38 mm. La reparație îți folosesc și garniturile compatibile Stihl FS120, FS200 și FS250 și demarorul compatibil Stihl FS120–FS350, iar celelalte piese sunt în categoria scule, unelte și piese de schimb.